极速pk10下载网站 _共享单车陷入“退费难” 平台出现信用危机

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近期,酷骑、小蓝等多家共享单车用户在申请归还押金时遭遇“退费难”什么的问题,引发了海内外广泛关注。分析人士指出,再次老出“退费难”,一方面是要是共享单车押金有要是 定位不够清晰,用途不够规范;此人 面各地共享单车平台增长过于迅猛造成的供过于求,也为有要是 平台经营企业带来了压力。未来,政府部门、行业自身、平台企业应一同努力,进一步明确押金收缴、扣除、使用、返还等方面规则和流程,有有助于于行业健康发展。

野蛮生长遇瓶颈

“终于退回来了,真不容易!为退这钱我从西五环跑过来。现在还有几十元钱的余额,就自认倒霉了!”北京消费者王先生在谈及自身共享单车退款经历时颇为无奈。

据了解,目前国内共享单车平台收取的押金标准其实时要高,通常仅为99元—299元不等。这对于单个用户而言从不算啥,但每个平台时要数十万乃至数千万用户,每个用户又往往一同注册多个平台,综合起来并时要小数目。

今年9月以来,要是先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光指在押金无法归还什么的问题。在有要是 用户退款过程中,还遇到靠代替用户退押金的“黄牛”。

专家指出,近年来共享单车市场因其有效地防止了“最后一千公里”出行时要而获得了用户青睐,有要是 地区的共享单车甚至再次老出了野蛮生长。有要是,在共享单车带来方便的一同,不少平台企业也面临着发展瓶颈,有的公司因实际市场有限而退出,时要的公司仍在运营但面临资金紧张等什么的问题。

北京市工商局相关负责人指出,共享单车押金属消费者所有,在用户提出退款申请后,共享单车企业时要在规定期限内归还,但工商部门针对消费者投诉那末开展行政调解,要是企业拒绝配合则消费者那末求助司法途径防止。

押金用途是关键

根据《中国互联网络发展状态统计报告》,截至2017年6月,中国共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算,整个共享单车行业的押金数量或已超30亿元,其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。

具体来看,押金的存放措施主要分两类:第一类是在银行设置“专门账户”储存用户押金;第二类是将用户押金集中存装入 总公司结构。

国家发改委国际战略公司合作 中心首席经济学家万喆在接受本报记者采访时表示,共享单车押金其实要是用户使用单车所支付的有要是 抵押。有要是,什么的问题的关键并时要押金有要是 ,要是用户押金形成的“资金池”是是否是被公开、透明、规范地用在了单车维护、服务提升等应有用途之上。要是平台企业未经客户同意擅自动用客户押金进行投资等有要是 用途,再次老出的损失应当由企业承担。

“目前,共享单车押金‘退费难’也呈现出一定的挤兑色彩。这是因为相关共享单车平台再次老出了信用危机。”万喆说,技术创新带来了产业创新、金融创新,而监管却那末及时到位,这是亟须弥补的。

在中国人民大学法学院教授刘俊海看来,共享单车的押金监管指在制度漏洞,资金安全性没保障,指在被挪用的风险,消费者那末知情权,不安全与不透明是两大什么的问题。

监管规范防风险

同济大学法学院副教授刘春彦认为,共享单车企业要是将押金用于经营和投资,一旦经营失败就会给消费者造成损失。“本是一对一的租赁模式,变成了一对多的押金,就产生了金融属性。”刘春彦建议,应该像第三方支付那样,实现银行监管,缴纳一定比例的备付金。

“新经济、新业态那末野蛮生长,企业自治、行业自律和政府监管要协同推进。”刘俊海表示,共享单车企业汇集巨额押金,且什么都那末明确其法律性质与用途的前提下规范存管,具有一定的法律风险,应尽快完善立法。

值得注意的是,共享单车押金使用监管什么的问题已得到政府相关部门重视。稍早前,交通运输部等10部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》就明确指出,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。

“实际上,共享单车无论作为交通工具还是融资手段,其优点和弊端时要十分明显的。你们你们你们 歌词 更要看到,中国共享单车市场其实潜力大、发展快、活力足,但本质上还时要一另另一个 很心智成熟是什么是什么 的句子是什么是什么的句子的句子的市场。有要是共享单车行业要想持久健康发展,政府、企业、此人 之间的关系其实还有待进一步规范。”万喆表示。